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当飞行变得绿色
碳商   栏目:设计&生活   来源:碳商   发表时间:2016-09-09   浏览:925

芬兰航空从1999年开始统计自身的碳足迹,从关注生物燃料到采用“重量观察者”的措施,希望通过各种“绿色飞行”的手段来降低碳排放。

当2011年芬兰航空第一次使用生物燃料从阿姆斯特丹飞往赫尔辛基的时候,引来了无数关注的目光,不光是航空界的人士,还有越来越依赖飞行的乘客们。
 
因为这意味着未来飞机燃油的另外一种可能性!“当时,我们获得了航空相关部门使用的燃料的许可,我们所使用的燃料实际就是一种食用油,所以,有人会问这种燃料安不安全,也有人询问这次飞行的机票会不会涨价,甚至也有人来问——那是不是意味着我们在飞行的时候,机舱内闻起来就像在麦当劳餐厅?”芬兰航空可持续发展副总裁kati lhamak回忆起当时的众多问题,忍俊不禁。

虽然,芬兰航空此后只进行了为数不多的几次使用生物燃料的飞行,但这家从1987年就开始投身于可持续发展项目的航空公司,始终对生物燃料保持着浓厚的兴趣。2009年,芬兰航空的碳排放相比10年前减少了21%,“我们预计到2017年,相比2009年,将会减少24%,相比1999年,我们预计排放量将会减少41%” 。
 
     “刚开始,我们遇到的挑战,是燃料的费用问题,一方面是适用于航空领域的生物燃料目前的价格是我们传统燃料的三倍,另一方面是燃料的成本,通常要占到飞行成本的30%,因此,燃油成本是首项考虑因素。”再看一下我们最大的污染源,实际上95%的排放量来自航空运营。Lhamak解释这也是芬兰航空为何要花大力气来降低航线运营所带来的环境影响。除了把眼光放在更清洁的生物燃料上面,芬兰航空主要通过“技术革新、基础设施、运营效率和经济工具”这四个方面的措施来减少因飞行而引起的环境影响。   
      在技术层面上,每使用一款新设计出来的飞机机型,都能比原有机型减少20%的排放。比如,使用空客350飞机,采用新型的复合材料,它最大的好处就是会使得飞机变轻,对燃料的需求量将会减少,最终促使减少排放量,这在经济上和环境上都能带来好处。而机上的飞行员还可通过实时监测风速,来调整飞机自身的飞行速度,从而选择尽可能最慢的速度来飞行,这样既可以保证准点到达目的地,也可以减少油耗量和碳排放的。

 


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